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远东股份（600869.SH）日前发布的2021年年报及2022年一季报数据显示，远东股份子公司北京京航安机场工程有限公司(以下简称“京航安”)2021年实现营收15.65亿元，净利润1.20亿元。签约合同20.56亿元，创历史新高。2022年一季度实现营收1.58亿元，净利润0.13亿元。目前在手订单超20亿元。
在国际形势风云变幻、疫情防控形势日益严峻的特殊时期，作为机场工程建设领域的知名企业，京航安在机场建设细分领域不断追求卓越，在机场专用设备研发领域不断谋求突破，致力于打造全球领先的智慧机场服务商。
细分领域市占率持续提升
京航安持有机场目视助航工程专业承包壹级、空管工程及弱电系统工程专业承包壹级等专业资质，能提供军民航机场系统集成及智慧机场专用科技产品系统集成等军民航机场系统解决方案。
年报数据显示，截至2021年底，京航安累计承建了国内外160多个机场的近700个项目，参建运输机场项目占全国运输机场总数的49%。2021年京航安承建国内机场项目121个，海外机场项目12个，覆盖全国7个区域和海外9个国家（地区）的80个机场。可以看出，在机场助航灯光、空管弱电工程等行业细分领域，京航安已经处于市场领先地位，市场占有率持续提升。
在巩固和提升国内机场建设领域市场占有率的同时，2021年，京航安成功签约柬埔寨暹粒吴哥机场建设项目、援巴基斯坦瓜达尔新国际机场建设项目，参与建设的尼泊尔博克拉国际机场项目顺利竣工交付，国际民航建设市场影响力进一步提升。
目前，京航安正全力以赴推进湖北鄂州花湖机场、西安咸阳国际机场、长沙黄花国际机场、兰州中川国际机场以及香港国际机场、柬埔寨暹粒吴哥国际机场、巴基斯坦瓜达尔国际机场、赞比亚恩多拉国际机场等重点项目建设。
科技创新增强核心竞争力
2020年，民航局根据“四型机场”建设的总要求，发布了《中国民航四型机场建设行动纲要（2020-2035年)》，进一步明确了民航机场建设的发展方向。在未来的民航机场建设中，要赢得市场、占得先机，就必须以“四型机场”建设为指引，以科技创新为突破口，以行业难点痛点为根本着眼点，加大科研投入，加快成果转化，不断提升企业综合竞争力。
为此，2021年，京航安研发中心正式挂牌成立。研发中心联合华为和多家科研院所，致力于开发和推广具有“京航安”自主知识产权的品牌产品。2021年底，中心获得北京市企业技术平台认证，成为北京市市级企业技术中心。目前，中心已在多个研发项目中取得突破，对外推出了“数字孪生机场”“AI虚拟围界”“航站楼物理隔断安防红线抛物传感器”“华为机器视觉安防系统”等四大板块产品及系统，自主品牌的“机坪地井盖”产品进入“民航机场专用设备管理系统”，自主品牌值机柜台首次进入市场，在湖北鄂州机场得到应用。
当下有为 未来可期
“十四五”时期，我国民航强国战略进入新阶段，民航建设面临新的发展形势。作为支撑民航高质量发展的重要环节之一，机场建设又将呈现出一副怎样的发展图景？
根据《国家综合立体交通网规划纲要》，到2035年，我国将建成民用运输机场400个左右，高等级航道2.5万公里左右。另据民航局《2021年全国民用运输机场生产统计公报》显示，2021年全国颁证运输机场数量仅248个，这意味着，在2022-2035年之间，我国将年平均新增运输机场约11个。
2022年3月，民航局发布《通用航空经营许可与运行许可联合审定工作程序》，持续优化通用航空营商环境，进而为推动实现通用航空经营许可和运行许可“双证合一”打下良好基础。
随着“一带一路”倡议持续推进，中国将继续加大海外机场项目投资，海外机场建设项目仍将保持增长态势。从以上政策趋势来看，“十四五”时期航空市场仍处于重要的战略机遇期，增长潜力巨大，机场建设行业也将保持长期、快速、稳定增长，无论在资质上，还是市场领先地位上，占据先发优势的企业，将有望乘政策东风，进一步扩大市场空间。
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